“东风故里”逐梦“天空之城”

无人机飞手培训。(湖北日报通讯员 张融媒(zhāngróngméi) 摄)

6月26日，十堰市张湾区·北京(běijīng)低空产业联盟无人机制造产业链对接(duìjiē)大会举行。

当天，观典防务、深圳科比特、湖北环界等11家无人机生产、低空经济场景应用(yìngyòng)企业落户张湾区，总投资33.5亿元(yìyuán)。

至此(zhìcǐ)，张湾区(zhāngwānqū)低空经济企业达21家(jiā)，其中，生产制造类7家、场景应用类11家、培训服务类3家，并加入北京低空经济产业发展联盟。

张湾区是“东风汽车(dōngfēngqìchē)”发祥地，其精密加工、智能(zhìnéng)装备制造产业优势明显。

“抢滩‘低空蓝海’，推动汽车产业(chǎnyè)延链补链强链。”十堰市委常委、张湾区委书记张涛说，该区抢抓京堰对口协作、深圳产业协作、东风深度(shēndù)合作机遇，建载体、引项目(xiàngmù)、搭(dā)场景、促应用，奋力加快打造低空经济发展高地。

不出十堰(shíyàn)配齐一架无人机

“这(zhè)款无人机可在60米高空照亮整个足球场，为夜晚应急(yìngjí)救援提供可靠照明。”“这款车载无人机，车、机高度融合，操作员在驾驶室内可自动放飞、回收、充电，一人干了三四个人的(de)活。”

6月26日，在对接大会产品展示区(zhǎnshìqū)，一款款“张湾造”无人机吸引众多与会者(yùhuìzhě)目光。

张湾区为何成为无人机制造企业聚集地?现场的两则(liǎngzé)故事(gùshì)给出了答案。

今年初，中翼通航(tōngháng)(十堰)科技有限公司(yǒuxiàngōngsī)欲研发一款车载(chēzài)农林植保无人机。“既不能把无人机定型后再研发车机，也不能利用现有的车机让无人机参数作出‘牺牲(xīshēng)’，必须同步研发、相互优化。” 中翼通航常务副总经理(fùzǒngjīnglǐ)张申涛说，公司此前产品多为单机版无人机，对车载无人机研发经验不足。

一筹莫展之际，张湾区将区内的东风设备研究院(yánjiūyuàn)、湖北汽车工业学院及湖北震序车船(chēchuán)科技股份有限公司介绍给中翼通航。

东风设备研究院有着丰富的汽车(qìchē)研发、模具设计能力;震序车船有着3年车载(chēzài)无人机车机研发生产经验，已(yǐ)与吉利雷达、东风越野等公司合作生产多款车载无人机;而(ér)湖北汽车工业学院可以提供技术和人才支撑，能完成多种部件的参数检测。

“两家(liǎngjiā)公司只隔一条马路，有时(yǒushí)我们一天要相互跑三四趟，面对面交流、修改设计方案。”震序车船研发部负责人高侠说。

经(jīng)四方高效(gāoxiào)合作，仅用两个月就试制出该款车载农林植保无人机样品。

“来十堰(shíyàn)发展，正是看中十堰的制造业优势。”深圳(shēnzhèn)高度创新技术有限公司2月落户张湾区。该公司总经理李坤煌说，签约(qiānyuē)之前，公司悄悄派出调研组到十堰调研，发现十堰可以生产(shēngchǎn)公司所需80%以上的零部件。

吃下(xià)“定心丸”后，该公司目前已在张湾区建成(jiànchéng)两条无人机生产线。“过去，公司产品都在广东(guǎngdōng)找第三方加工，现在实现自主研发、自主生产。”李坤煌说。

“开展工业摸底，理清配套企业的存量资源和潜在优势。”张湾区常务(chángwù)副区长洪国伟说，张湾区正大力(dàlì)推进螺旋桨、电池等核心(héxīn)零部件本地化(běndìhuà)生产，朝着“不出十堰就可以组装一架无人机”的目标加速迈进。

300个无人机起降点遍布全区(quánqū)

6月26日，在张湾区数据局，随着(suízhe)工作人员轻点鼠标(shǔbiāo)，几十公里外的黄龙镇政府院内的无人机智能机场内，一架无人机腾空而起。

几分钟后，无人机抵达黄龙滩水库上空，并实时传回4K高清(gāoqīng)画面。

“应用无人机巡检，定位精准度可(kě)达厘米级。”张湾区(zhāngwānqū)数据局局长肖华说，过去(guòqù)人工巡库，单趟耗时半天，现在用无人机半小时就可完成一次，效率提升数倍。

逐梦“低空”，既要能制造，更要可(kě)应用。张湾区编制“低空+政务”场景应用规划，统筹全区无人机使用需求(xūqiú)，统一管理(guǎnlǐ)、专业执飞。相关单位只用接收数据即可，大幅节省了人力、物力、财力。

目前，该区已规划(guīhuà)83条无人机巡检航线，每天可完成100余次巡检任务。同时，全(quán)区陆续布设300个无人机起降点，形成覆盖657平方公里的低空(dīkōng)路网，实现15分钟应急响应全覆盖。

政务(zhèngwù)应用走向深入的同时，张湾区还探索“无人机+”多元商业应用场景(chǎngjǐng)。

湖北汽车工业学院依山而建，校园面积大、内部道路陡坡多。为了安全，学校禁止快递、外卖车辆(chēliàng)进校园(jìnxiàoyuán)。

针对师生(shīshēng)需求实际，张湾区联合青春飞骑配送公司在该校开通无人机配送进校园业务。“过去到校门口(xiàoménkǒu)取快递要走20多分钟，如今无人机直接送到宿舍楼(sùshèlóu)下。”该校学生王逸说。

“每天配送的单(dān)量达到800至(zhì)1000单。”张湾区青春飞骑配送工作人员介绍。

目前，张湾区已开通5条常态化商用航线(hángxiàn)。其中，“生物产业园—张湾区人民医院”航线实现血液6分钟速达，效率提高4倍;西沟乡猕猴桃、茶叶(cháyè)等农产品通过无人机出山，运输成本(yùnshūchéngběn)降低一半。

空中“红绿灯(hónglǜdēng)”让飞行器各行其道

走进张湾区低空飞行管理服务中心，近千平方米的指挥大厅科技感(gǎn)十足。巨幅电子屏(diànzipíng)上，张湾区域图尽收眼底。操作员轻击鼠标，各处起降场、基站的图像、数据实时传送(chuánsòng)。

“这是湖北省首个低空立体‘红绿灯’系统，可指挥区域内(nèi)低空飞行器(fēixíngqì)各行其道。”北斗伏羲瑞景(湖北)科技有限公司(yǒuxiàngōngsī)常务副总经理赵宇斐说。

空中为何要设(yàoshè)“红绿灯”？

赵宇斐(zhàoyǔfěi)介绍，随着低空经济高速发展，低空飞行器应用越来越广泛，它们在空中也可能“撞车”;或者(huòzhě)为了避让，同一区域(qūyù)单位时间内通过的低空飞行器数量有限。

为(wèi)解决低空飞行器通行安全和效率问题，张湾区与(yǔ)北京大学、北斗伏羲公司合作，依托全球领先的地球剖分网格编码技术，将主城区300米以下空域划分为动态(dòngtài)三维网络，最高精度达厘米级。

赵宇斐进一步解释，该系统把空间划分成一个个小格子，然后通过飞行器数据实时传输、感知设备实时感知与平台联动(liándòng)，实时计算网格状态，从而(cóngér)规划出(chū)成千上万条可同时使用但又不(bù)冲突的相交航线，飞行器只需按着设计好的航线飞行。

从“汽车之城”向“天空之城”起飞，张湾区一举激活低空(dīkōng)经济(jīngjì)的多维价值。

走进中翼通航公司(gōngsī)飞行学院训练场，25岁的退役军人王帅海正指导学员操作无人机绕“8字”航线。“这是考证必考(bìkǎo)科目(kēmù)，需围绕标桶完成精准飞行。”王帅海说。

不久前，王帅海还是这里的学员(xuéyuán)，经过1个多月培训后，考取职业资格证书，被飞行(fēixíng)学院留用当助教，月收入五六千元。

据介绍，学员结业后可考取民航局CAAC执照，从事(cóngshì)植保、航拍(hángpāi)、巡检等工作。今年以来，张湾区已培养“飞手”近200人。

在张湾区低空经济产业园(chǎnyèyuán)，绿色围挡内，塔吊林立，机械声轰鸣。园区负责人介绍，目前(mùqián)已建成厂房(chǎngfáng)3万平方米，入驻企业5家，正在建设的综合大楼(dàlóu)、研发大楼将在年内投入使用，目前已全部被签约企业租用。

（湖北日报全媒(quánméi)记者 刘汉泽 许应锋 余宽宏）